Czy miasto może samo zbudować parkingi wielopoziomowe? Może!..... ale w Rybniku

"Wielkie problemy z parkowaniem samochodów to nie tylko domena Świnoujścia. Inne miasta mają problemy jeszcze większe. Pomysłów na rozwiązywanie tych problemów jest równie dużo, ale nie są jakoś specjalnie innowacyjne i świeże. Strefy Płatnego Parkowania i budowa parkingów wielopoziomowych oraz bezpłatna komunikacja miejska - to najczęściej rekomendowane rozwiązania. Oczywiście diabeł tkwi w szczegółach i różnicach występujących w poszczególnych miastach. Można próbować takie problemy rozwiązywać poprzez samorząd - ale można też iść na łatwiznę i oddać teren w dzierżawę (jak w Świnoujściu) i niech ktoś inny poniesie koszty budowy, ale potem czerpie przez dziesięciolecia również korzyści. I to na pewno bardzo duże.

W minionych latach, ale również w kampanii mówiłam o tym wielokrotnie, że to Miasto winno SAMO prowadzić aktywną politykę komunikacyjną i być regulatorem tych kwestii. Nie jesteśmy biednym miastem - stać nas niewątpliwie na wybudowanie parkingu wielopoziomowego i to nie jednego. (...)

Po przykładzie Rybika widać jednak dobitnie, że to co się jednym nie opłaca - dla innych nie jest żadnym problemem. Prezentuję Państwu opis inwestycji zrealizowanej przez Samorząd Rybnika, która została zgłoszona do nagrody w Rankingu TOP INWESTYCJE KOMUNALNE 2019.

PARKING NA 460 SAMOCHODÓW, WYBUDOWANY ZA 22 MLN. ZŁ., WYBUDOWANY ZE ŚRODKÓW BUDŻETU MIASTA A CO NAJWAŻNIEJSZE BĘDZIE GO OBSŁUGIWAŁ ZAKŁAD KOMUNALNY, CZYLI PIENIĄDZE TRAFIĄ Z POWROTEM DO MIASTA!
Da się? DA!

"Parking wielopoziomowy oferuje 460 miejsc postojowych dla samochodów osobowych. Budowa parkingu miała na celu uporządkowanie przestrzeni śródmiejskiej zajmowanej do tej pory przez samochody i przeznaczenie jej pod nowe kwartały zabudowy z funkcjami mieszkalnymi, usługowymi i kulturalnymi. Projekt i budowa parkingu wraz z zagospodarowaniem terenu kosztowały 19,4 mln zł.

Na terenie placu przy ul. Hallera powstał również nowy układ komunikacyjny, którego istotną częścią jest nowa droga, łącząca parking wielopoziomowy z ul. Pocztową i Rzeczną. Całość powstała w bliskim sąsiedztwie rozbudowywanych bulwarów wzdłuż rzeki Nacyny. Koszt budowy drogi to blisko 3,3 mln zł.

W sumie koszt inwestycji w latach 2017-2018 wyniósł 22,5 mln zł i sfinansowany został w całości ze środków budżetu miasta.

Budowa wielopoziomowego parkingu przy ul. gen. Hallera w Rybniku zaliczona była do priorytetowych i również najbardziej kosztownych zadań inwestycyjnych w budżecie Miasta Rybnika na 2018 r. realizowanych w ramach rewitalizacji strefy śródmiejskiej. Jest to pierwsza tego typu inwestycja w regionie".

Czy Ktoś chciałby porozmawiać o rozwiązaniach stosowanych dzisiaj w Świnoujściu? Np. o zasadności oddania terenu za tzw. przychodnią na parking wielopoziomowy, ale na 180 miejsc? albo o sprzedaży terenu przy ul. Uzdrowiskowej na ten sam cel?

Pytam więc po raz kolejny: dlaczego tych parkingów nie może zbudować miasto? dlaczego nie może czerpać z nich pożytków miasto? dlaczego u nas się nie daje tego zrobić, a gdzie indziej jest to możliwe? dlaczego my wolimy kapitalizować Świnoujście, po to żeby za wszystkie istotne usługi publiczne ogromne pieniądze płacili mieszkańcy, a w innych miastach normalką jest, że zarabia też samorząd?"

Zapraszamy do dyskusji.