GITD powołuje się na art. 21 21 ust. 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1073/2009 z dnia 21 października 2009 roku w sprawie wspólnych zasad dostępu do międzynarodowego rynku usług autokarowych i autobusowych i zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 (dalej: „rozporządzenie 1073/2009”).
Główny Inspektor Transportu Drogowego przyznaje, że obowiązujące obecnie przepisy wspólnotowe i krajowe nie zawierają wprawdzie wymogu dołączania do wniosku o wydanie zezwolenia na wykonywanie międzynarodowych przewozów regularnych zgody właściciela, zarządcy bądź administratora przystanków, na których planowane jest zatrzymywanie się pojazdów, niemniej jednak nie może być to utożsamiane z nieistnieniem po stronie zagranicznego przedsiębiorcy obowiązku dokonania uzgodnień w tym zakresie.
- W naszej ocenie przedsiębiorca, który nie uzgodnił zasad korzystania z przystanków z właściwym zarządcą infrastruktury drogowej, nie jest w stanie świadczyć usługi będącej przedmiotem wniosku, co powinno skutkować cofnięciem zezwolenia- wyjaśnia GITD
- Podstawą wniosku był art. 21 ust. 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1073/2009 z dnia 21 października 2009 roku w sprawie wspólnych zasad dostępu do międzynarodowego rynku usług autokarowych i autobusowych i zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 (dalej: „rozporządzenie 1073/2009”). Obowiązujące obecnie przepisy wspólnotowe i krajowe nie zawierają wprawdzie wymogu dołączania do wniosku o wydanie zezwolenia na wykonywanie międzynarodowych przewozów regularnych zgody właściciela, zarządcy bądź administratora przystanków, na których planowane jest zatrzymywanie się pojazdów, niemniej jednak nie może być to utożsamiane z nieistnieniem po stronie zagranicznego przedsiębiorcy obowiązku dokonania uzgodnień w tym zakresie. W naszej ocenie przedsiębiorca, który nie uzgodnił zasad korzystania z przystanków z właściwym zarządcą infrastruktury drogowej, nie jest w stanie świadczyć usługi będącej przedmiotem wniosku, co powinno skutkować cofnięciem zezwolenia – wyjaśnia nam Główny Inspektorat Transportu Drogowego.
Zgoda powinna być wydana tylko w przypadku jeśli nasza Komunikacja Autobusowa otrzyma zgodę na świadczenie takich samych usług po stronie niemieckiej. Zasada wzajemności. Dbajcie o polski interes.
Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin
I po co były te otwarte granice Won do siebie niemieckie bydło
Niech niemcy dotrzymaja tej umowy u naprawie starego mostu, obiecywali ze bedzie mozna jechac na berlin w 2, 5 godziny i co? Tylko o swoje walcza a my?placimy stokrocie zeby wydostac sie z miasta, a moze nasze miasto by zrobilo bus, jezdze regularnie na lotnisko w berlinie i wcale nie tak latwo !!z miasta sie wydostac
Niemcy to umierający kraj bez przyszłości. Gdyby Polska nie była przesiąknięta niemiecką agenturą i mediami, to frycki skakałyby przed nami na dwóch łapkach.